的哥拒絕打表反懟乘客 別人都理解怎麽你不行

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比如我想給產品拍個介紹視頻放在淘寶店裏啦，乘客別人我想給企業家做個訪談視頻放在官網上啦。比如在圖文創業者這邊，麽不行你大概不怎麽聽說有人花錢不做投放，隻是讓人寫稿子。

這些需求和文案不一樣，哥拒絕打表反懟都理解大部分是非求諸專業團隊不可的。同樣的，乘客別人廣告也是自媒體、內容創業界經過了驗證的商業模式。實際上，麽不行這幾年各行各業的創業都很火熱，你可以去看一下每年有多少項目拿到天使，到年底又剩下多少，絕大多數肯定是沒有辦法賺到錢的。看來，哥拒絕打表反懟都理解吳曉波對這一點一無所知。早前，乘客別人看到有朋友在轉發一篇吳曉波先生評論“短視頻”的文章，標題是《吳曉波：短視頻泡沫今年可能破滅》，嚇得我趕緊點開看了看。

99%的人是給1%的人打工的，麽不行這其中總會有人出去想試試，大部分又會失敗，回去賺工資的，這是個流動的過程。目前上市的自媒體公司不多，哥拒絕打表反懟都理解2015年掛牌新三版的一家公司比較有名，哥拒絕打表反懟都理解叫飛博共創，旗下最有名的一個賬號就叫“冷笑話精選”，在微博有1000多萬粉絲，在微信也有好幾百萬。前麵提到的印度支付寶Paytm(阿裏已投資)在印度多家主流媒體上打了整版廣告，乘客別人並寫到“祝賀尊敬的總理納倫德拉•莫迪(NarendraModi)先生做出了印度獨立以來的金融史上最大膽的決定”。

因為班加羅爾的快速城市化占用了大量的水資源，麽不行使得下遊的泰米爾納德邦農田灌溉受到了嚴重影響。無數的印度用戶從還不知道智能手機上怎麽切西瓜的石器時代，哥拒絕打表反懟都理解被一下帶入了手機在線看小電影還不用給錢的共產主義社會，哥拒絕打表反懟都理解導致城市裏街頭巷尾一下多了很多抱著大屏手機玩遊戲看視頻的父老鄉親。4、乘客別人低效的基礎設施 印度神秘莫測的火車：乘客別人在班加羅爾問起當地人市區裏的某個地方離這裏有多遠，對方往往不會回答你距離多少公裏，而是會告訴你打車去那裏需要多長時間。麵向全世界對這個南亞次大陸神奇國家心馳神往的人們，麽不行印度旅遊局給出了一句言簡意賅又意味無窮的廣告語：麽不行“IncredibleIndia,不可思議的印度”。

”---印度傳統民謠《沃夏比安德》document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。我們在孟買遇到了本地一家創業公司RailYatri，這家公司開發和運營了一款可以提供印度全境的火車運行情況實時查詢的App。

159輛車被縱火毀壞，37家店鋪被打劫，49名警察和17個平民在暴力衝突中受傷，2人喪生，565人因參加騷亂被捕。哀鴻遍野的廢鈔行動帶來了印度金融電子化的春天，並讓一眾移動互聯網服務受益。第三，相鄰的兩個邦政府之間沒有一致行動的機製，最高法院的決議也不能得到有效的執行。2、大力出奇跡的電子化進程 印度的閃電戰廢鈔行動：如果說RelianceJio4G服務半年全免費的故事還不夠刺激，那麽時下印度從精英到貧民都掛在嘴上的”Demonetization”應該足夠驚悚了。

第一，今天印度的城市化和工業化程度尚且很低，而事件發生地又處在印度南部的熱帶地區的9月，正是雨季剛結束的時候。這是一個基礎設施跟不上城市發展速度的典型例子。但印度政府明知山有虎偏向虎山行，祭出了這個大力奇招。印度政府沒有足夠的權力和財力完成國家和社會的整合，這成了今日印度在工業化信息化發展道路上的一道難以逾越的門檻。

安巴尼先生一擲千金投入了數十億美元在印度各地建造了覆蓋了80%印度人口的近10萬個電信塔，隨即宣布從2016年9月5日起到2017年3月31號，RelianceJio的用戶可以全部無條件享受免費的4G數據，通話和視頻服務，為期整整半年。匆匆幾次的印度之行中，我們接觸到了不少受過良好西方式教育操一口地道倫敦郊區口音的印度精英，也看到了很多站在道路邊打開消防栓洗澡的印度貧民。

即使成功購票，也不要以為就不需要這個App的幫助了。帶著風險投資從業者的職業式樂觀，我們認為這種矛盾背後正孕育了各種發現問題解決問題的無限機會。

在這種情況下仍然產生水資源短缺的問題，隻能說明當地的水利基礎設施建設非常落後。這樣就有很多人為了保證能坐上車，在多個車次的waitinglist上排隊。難以單點突破全麵覆蓋，這是印度移動互聯網不同於文化和社會大一統的中國市場的窘境。因為這些火車神出鬼沒做布朗運動，你完全無法預知它會停靠在哪個站台。沒有現金支付打車了，所以大家隻能注冊印度滴滴-Ola,乖乖綁定移動支付叫車出行。由於新幣的印刷量不足加上每次換幣的額度有限，很多人沒有機會把自已手上的現金以舊換新，隻能看著辛苦積累的一點財富化成廢紙，深刻體會了一夜回到解放前的淒慘。

快速發展的印度移動互聯網市場已經孕育出了一批市值高聳的科技公司。最後來個彩蛋：一首詩歌，送給大家“恒河水啊，浪呀麽浪打浪。

因為班加羅爾的交通是的7-11式擁堵(每周7天每天11小時)，所以距離的丈量已經失去了意義。這聲音混雜在街頭紛亂的電動三輪車鳴笛聲中，宣告著移動互聯網的浪潮正在飛速席卷這個12億人口的國家。

對那些涉足到線下的業務，如O2O或者印度慣稱的Omni-Channel(全渠道)服務，則即使在一個地方驗證了商業模式後，複製到另一個地方也要麵臨各種水土不足，很難形成全國範圍的有效覆蓋。考慮到每列火車全長2公裏，每次停站隻有2-3分鍾，你需要實時查詢App上信息才能避免在火車站台間飛奔的窘迫。

14年前曾經出現同樣的矛盾並引發衝突。它像一把雙刃劍，既給崇尚高效的移動互聯網商業模式帶來巨大挑戰，也給像RailYatri這樣的創業公司提供了用信息化和大數據手段解決問題的商機。一時間造成印度全國貨幣流通緊縮80%以上，換幣黑市興起。這次暴亂的起因不是因為路由器網線被拔了，而是印度最高法院的一紙判決要求班加羅爾所在的卡納塔克邦開放高韋裏河水流，以緩解臨近的泰米爾納德邦的旱情。

十袋金坷垃比不上咱們一盤咖喱飯。這些反差鮮明的人和場景恰正如印度高速起飛的移動互聯網和低效落後的社會運行現狀之間的矛盾。

IncredibleIndia,印度的未來還將有更多不可思議的故事會發生，我們相信移動互聯網的大幕在這個神奇國度才剛剛拉開。有神秘宗教古老曆史的萬種風情，有熙熙攘攘喧鬧紛繁的市井百態。

矛盾最終以騷亂爆發，進而影響到經濟中心班加羅爾的社會秩序。有心栽花花不開，無意插柳長瘋了。

創始人的隨後的解釋更讓我們對不可思議的印度火車歎為觀止。順便提一句，這位大手筆的安巴尼先生的四口之家目前幸福祥和地居住在孟買市區內一座27層的摩天豪宅裏，和他們住在一起的是600個安巴尼先生的忠誠仆人。沒有現金買衣服了，所以大家隻好登上印度京東-FlipKart剁手網購。最後我們問RailYatri創始人，會不會印度的火車運行效率逐漸提高，使得實時狀態查詢的服務不再有需求?這位四十多歲的印度精英緩緩攤開雙手，給了我們一個“你在跟我開玩笑嗎”的迷之微笑。

對於純線上的業務，所有基於英語的互聯網服務和應用隻能覆蓋一億左右的精英人群，需要另外7個語言版本才能覆蓋到70%-80%的印度大眾，而剩下的長尾人群就隻能望洋興歎了。有一言不合就滿屏幕唱歌跳舞的影視產品，也有單手吃飯漫天甩麵團子的飲食文化。

在現代貨幣流通的曆史中，這種閃電戰式的廢鈔行動隻在朝鮮發生過，而且是以政策發起者人頭落地的慘痛失敗收場。1、快速普及的移動互聯網 印度社會跨越了PC時代，正在跑步進入移動互聯網社會：就像信用卡從未在中國完全普及過一樣，PC電腦和基於PC的互聯網在印度也是沒有飛入過尋常百姓家的稀奇貨。

電子商務領域的印度阿裏京東-Flipkart和Snapdeal，共享出行領域的印度滴滴-Ola，移動支付領域的印度支付寶Paytm。如果你認為知道了火車的準確到站時間就萬事大吉，那你就太掉以輕心了。

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